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東風采埃孚:用好每一份產能 抓住每一次機遇
9000支、11000支、13000支……從3月份起，十堰東風采埃孚減振器有限公司（以下簡稱“東風采埃孚”）日產量一路攀升，紀錄不斷刷新。
自東風商用車啟動防疫車生產小批量復工以來，東風采埃孚作為減振器產品核心供應商，立即開啟全員奮斗模式：3月中旬全面復工復產；4月份經營同比增長36%，追回計劃產值；5月份排產同比增長40%，創(chuàng)下歷史新高；預測上半年該公司產值將同比增長10%以上。
“腳踏實地，拼搏奮進，這是2020年的主基調。”十堰東風采埃孚減振器有限公司副總經理張雨表示。疫情之下，全年產量不減、目標不降，該公司全體員工正以昂揚之姿，一路向前。
➤ 火力全開 生產停人不停機
走進生產車間，記者看到，東風采埃孚三條生產線并行運轉，一派熱火朝天的生產場景。
隨著東風商用車產量的不斷攀升，東風采埃孚的減振器產量隨之升高。從3月份起，三條線就開始滿負荷生產。
“全員開啟奮斗模式，加班加點，完成生產任務。”該公司生產經理尹進這樣說道。據(jù)他介紹，從3月份的“8+1”雙班生產，到4月份的“8+4”雙班生產，全體干部員工揮灑汗水，付出了艱辛的勞動，成果也很可喜。其中，服務東風商用車的減振器的產量從剛復產時的3000支/日，逐步提升到當前的6300支/日，完全滿足東風商用車的裝配需求。“現(xiàn)在東風商用車每天的裝車量在810輛左右，按1輛車用7到8支減振器計算，我們的產能是夠的。”
為用好每一份產能，東風采埃孚通過錯峰用餐等方式，在三條生產線的主線薩克斯線上，基本實現(xiàn)停人不停機。
在合理調配人員的同時，該公司還通過解決卷邊機瓶頸工序來提高產能。4月中旬，該公司從上海租用了一臺卷邊機。薩克斯線生產班長王興軍對機器進行調試及試生產，確認生產正常后，組織操作工開展培訓。目前，卷邊機運行良好，工序效率大幅提升。
“今年以來，員工都很辛苦，但市場機遇難得，我們必須以奮斗的姿態(tài)，為發(fā)展積蓄力量。”張雨這樣說道。
➤ 同步開發(fā) 內外開花拓市場
近幾年，東風采埃孚在外拓市場上方面，交出了一份不錯的成績單。除東風商用車外，東風采埃孚還擁有中國重汽、陜西重汽、北汽福田、江淮汽車等商用車市場，以及國內部分客車市場。
隨著商用車對駕駛舒適性的日益重視，從去年10月份開始，東風采埃孚市場團隊聯(lián)合研發(fā)團隊，為陜西重汽開發(fā)用于駕駛室的減振器。“我們是合資公司，有德國的減振器技術優(yōu)勢，這為聯(lián)合開發(fā)提供了很好的基礎。”東風采埃孚外部市場部經理張勇介紹。經過兩個月的開發(fā)，減振器的調試在阻尼力設定上、與車身的匹配上都達到最優(yōu)狀態(tài)。
今年1月份，這款產品率先在陜西重汽X3000車型上進行調試并成功匹配；3月份，實現(xiàn)3000輛份的銷售，對東風采埃孚的銷量提升形成強勁拉動作用。借助該增量，東風采埃孚對陜西重汽的年銷售額預計將從2600萬元提升至4000萬元，同比增長50%以上。
利用與主機廠同步開發(fā)的優(yōu)勢，東風采埃孚還與江淮汽車一起，共同設計開發(fā)出搭載自動變速箱車型的各類減振器，并實現(xiàn)獨家供貨。
“除了外部市場，東風商用車的聯(lián)合開發(fā)也持續(xù)在做。”東風市場銷售經理張萍介紹，“一個調試，通常都是十幾天，直到將減振器調試到最優(yōu)狀態(tài)。”
減振器產品之外，東風采埃孚還可為商用車用戶提供轉向連拉桿產品。
➤ 提前建儲 從容爬產有定力
自2005年與德國合資以來，除核心技術采用德國技術外，東風采埃孚很多關鍵零部件也從德國進口。
一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓眾多企業(yè)猝不及防。交通中斷、物流不暢，給身處全球采購供應鏈企業(yè)帶來更多不確定因素。如何在這場疫情中，確保進口關鍵零部件足量供應？這是擺在東風采埃孚采購經理符云鋒面前的一道難題。
“通常，我們的進口關鍵零部件是按2個月的量來儲備的。”2月25日，從東風商用車小范圍啟動防疫車生產開始，符云鋒就把進口件的儲備當作頭等大事來抓。“進口件無可替代，組織不到位，意味著生產停擺。”
壓力山大，他開始頻繁溝通。好在2月份時，歐洲疫情還沒有爆發(fā)，于是，一直有著未雨綢繆思想的符云鋒決定將儲備量由原來的2個月提升至4個月。“萬幸，按4個月儲備，讓我們從容地度過3月份和4月份的歐洲疫情停產期。”
疫情期間，東風采埃孚采購部門走訪多家重點供應商，了解他們的復工復產難點，協(xié)助政府部門幫助供應商恢復生產，確保了疫情期間采購訂單達成率100%。
提前儲備、積極應對，讓東風采埃孚自復工復產以來，從未因供應鏈問題影響生產，為該公司順利追趕目標、迎戰(zhàn)高產奠定了堅實基礎。
